8月10日晚间，传闻中恒大断臂求生的消息终于落地。
中国恒大发布公告称，恒大集团正在接触几家潜在独立第三方投资者。探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售恒大集团上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
公告称，截至公告日期，尚未确定或订立任何具体计划或正式协议。倘该计划最终协议得以落实，公司将进一步公告。
虽然目前并未有明确的出售权益比例，也无法断定恒大究竟是要全盘打包出售汽车业务，还是引入新的投资者缓解资金压力。但是8月9日网上流传出的一份列有珠江投资、广州城投、越秀金控、华润等城投及万科、保利等有意入股恒大汽车和物业的名单已经让资本市场为之躁动。
从8月9日开始，恒大系股票连续三天上涨。截至8月11日收盘，中国恒大报6.33港元/股，涨幅7.84%，总市值838.65亿港元;恒大汽车报13.82港元，涨幅4.7%，总市值1350亿港元。
本以为许家印豪迈地杀入新能源车市场，能对傲娇的特斯拉施以正面的竞争压力，但没想到，先“不行”的反而是还没有量产出新能源车的恒大。
相反，比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新造车势力还在顽强地阻击着特斯拉，在新能源车市场一直苦苦地探索和追寻。许家印的铮铮誓言，并没有换来恒大汽车的量产化，以及给市场投下真正的一颗重磅炸弹。
恒大没钱了，恒大在全国范围内不断地推行房产、自有车位的大折扣抛售。被市场解读为恒大急需回笼资金，为了筹得资金，不得不开始“甩卖”一些资产。但显然，这些抛售是杯水车薪的，难以维系恒大对资金的渴望。
今日，流动性吃紧的传闻一直不断，恒大面临的压力是可想而知的。市场还有消息称，恒大物业的股权出售对象可能是万科牵头的财团，不过，恒大和万科对此均表示没有可披露信息。与此同时，有媒体报道恒大曾接触深圳国资，深圳国资或为恒大汽车的潜在买家。而且，恒大汽车出售部分资产，并非整体出售。可以看出，许家印对新能源车并不死心。
以上内容就分析到这里了，那么你觉得恒大汽车还能在未来的汽车市场有一席之地吗？欢迎在评论下方留言互动。
