常听人说，一滴水可以见大海，一粒沙可以见世界。
以小映大，以点即面，由小做大，从部分现象，推知事物的本质、全体和发展趋势，似乎合乎常情常理。
然而，“泰坦尼克”号的沉没，却给这个常情常理打了个巨大的问号：小，真的就能无限做大吗？
号称永不沉没的“泰坦尼克”号，在其处女航中被冰山给撞沉了。这艘巨轮，是19世纪中期造船业“贪大”热潮的产物。
“泰坦尼克”号沉没后的十几年间，仍然有类似的大船下水，又都不幸沉没。
这不由引起人们的警觉，又想起了2400年前古希腊亚里士多德的论断：模型不能无限放大。
近年来，随着“泰坦尼克”号残骸的深海探测。人们开始质疑沉船的原因，提出许多疑问：也许，船的尺寸本身才是致命的，而不是那座人人皆知的冰山。
研究者认为，大船的设计者背离了最基本的力学原理：不能简单地按比例放大。
以小做大，以小形式的模式搞出大规模的工程，并非事事成功。
意大利科学家伽利略曾精辟地论述大与小之间的关系。“不能从小的推论出大的，因为有些设备能小规模地成功。而放大了就不行……任何机器或结构，不管是人工的还是自然界的，都有一个极限。艺术和自然界都不能在使用同样材料和比例下，超越这一极限。”
以小做大而铸成大错，古往今来时有发生。
在如今高科技时代，这类错误在桥梁和船舶的建造中，依然酿成一起又一起的事故。
当代许多设计者以造小船的设计方法，“以小做大”想当然地扩展设计大船。
上世纪80年代，全世界上失事的巨轮达160条之多，其中不少就是因为犯了类似“想当然”的结构错误，从而导致了一场场灾难。
在商界，在生活中，这类“想当然”之举更是不胜枚举。
以小节识人事，以小景判大势。以微毫观大象，以平常悟不凡，以小问题看大事情，自以为获取全貌掌握全局，其实都只见树木不见森林，活生生的盲人摸象现代版。
摊上大事的，正是这种不断犯错而浑然不知，夜郎自大而沾沾自喜的一味做大的“大船”。
清代刘熙载云：“睹影知竿”，以小见大，以小推大，作为艺术表现完全可以，而且必要，但发展事业就不尽然了。
一杯与一桶毕竟不同，一粒沙远不比沙滩宏大，一滴水终不如大海壮阔。
当习惯地以小见大、以小做大时，远的，不妨想想老庄笔下那只井底之蛙。
井蛙能从眼里的井状小天，推断出广袤无垠的蓝天，进而做出征服天地的壮举吗？
近的，就想想身边恒大这条“大船”吧。
