随着本田宣布在2021赛季之后离开F1，意味着红牛和小红牛将不得不重新寻找引擎供应商。目前市面上可供选择的就三家，梅赛德斯、法拉利以及雷诺，除此之外就是红牛在考虑的贴牌计划。毫无疑问，红牛最想要的是梅赛德斯的动力单元，那梅奔有没有可能为这个最强的竞争对手提供引擎呢？答案是完全不可能。
随着迈凯伦重新回归梅赛德斯体系，从2021赛季开始。除了梅赛德斯之外，还有三支车队将搭载梅赛德斯引擎（迈凯伦、阿斯顿马丁、威廉姆斯），这就意味着梅赛德斯需要同时为八辆车提供引擎。即使梅赛德斯想赚红牛的钱，可产能这个现实条件根本就不允许。F1动力单元是世界上最精密的仪器之一，光是零件总数就是数以万计。正如梅赛德斯领队托托沃尔夫所言，车队不可能像戴姆勒集团一样无限的扩张，成本限制产能，就这么简单。
随着法拉利的沦落，红牛被誉为最有可能挑战梅赛德斯统治地位的车队，有部分观点认为，即使梅赛德斯有能力为红牛提供引擎，他们也不可能做出这种愚蠢的行为。其实这个大可不必担心。
红牛最强的地方在于他的底盘以及空气动力套件，如果给他们一台足够好的引擎，那他们是有机会去拿到世界冠军的。但请注意，只是有机会。在一定程度上，梅赛德斯的底盘和空气动力套件是被低估的，而真相是他们的这两项武器与红牛不相上下，甚至更优于红牛。如果仔细观看比赛，你就会发现无论是汉密尔顿还是博塔斯，在过中高速弯时，大多数时候一把到位，无需修正。毫无疑问曾经的红牛在这方面是明显优于梅赛德斯的，但现在梅赛德斯已经追平甚至是反超了。
最后即使红牛能够从梅赛德斯手中抢走世界冠军对于梅赛德斯而言也无伤大雅。红牛是一家饮料企业，从集团的整个业务方向看，他们与梅赛德斯这样的传统车企并非竞争对手，不会影响到梅赛德斯的品牌。另外如果红牛夺冠，那冠军车队就是红牛梅赛德斯，梅赛德斯依然是冠军，或许梅赛德斯方面会借助红牛夺冠提高品牌的知名度，从商业角度讲对于他们没有任何的损失。
综上所述，梅赛德斯拒绝为红牛提供引擎，主要在于产量的问题。
