法拉利车手勒克莱尔以0.046秒的微小差距，险胜梅奔车队的拉塞尔夺得2024年F1季前集测最后一天的榜首。加上前一天他的队友塞恩斯跑出整个集测最快的圈速，法拉利车队本赛季看起来有个不错的开头。
与第二天相同的水沟盖状况，又发生在最后一天的集测中。场地维护工作让前半段的行程中断了1小时17分钟，因此原本一小时中场休息时间遭到取消，直接开始后半段的行程。
迈凯伦以及索伯车队的集测最后一天开展得并不顺遂，诺里斯似乎遭遇到了离合器方面的问题，使得他们在本周碰上的麻烦再添一笔。而索伯车队在处理C44赛车底板和后端的问题上花了太多时间，使得博塔斯的运行计划受限，两人最后各仅完成20和28圈里程。
而塞恩斯延续第二天的势头，再于最后一天前半段跑出最快，巧合的是排在第二、三位的，就是前一天排在他后面的红牛车手佩雷兹和梅奔车队的汉密尔顿。
后半段形成维斯塔潘从佩雷兹手中接过RB20，而SF-24从塞恩斯换由勒克莱尔驾驶。后者很快就跑出第三快的圈速，但前者随后连续垫高了榜首的门槛来到1分30.763秒，搭载的还是用过的C3规格轮胎。
接着勒克莱尔以1分30.409秒响应，不过他采用的是较软的C4轮胎，这种配方不会用在下个周末的开幕站巴林站之中。而在整个集测还剩下最后两小时的时候，摩纳哥车手换上了另一套C4轮胎，跑出了全场最快的1分30.322秒成绩，但这个圈速比前一天的队友慢超过0.4秒。
临近最后一小时的阶段，大多数强队都将重心转向以硬胎进行更长距离的运行。最后一小时，小红牛车队的角田裕毅利用C4规格轮胎冲上第三，而拉塞尔以较硬的C3规格来到第四。
阿尔本是这一天唯一负责整日行程的车手，他用FW46完成了121圈，此时以C4规格轮胎上到第五。后来拉塞尔也用上了C4规格轮胎准备挑战榜首，然而仅有第三计时段最快，并不足以帮助他超越勒克莱尔，终场以第二作收。
周冠宇也是在最后阶段藉由C4规格轮胎杀到第三，将维斯塔潘、角田和阿尔本往后赶。皮亚斯特里以及阿斯顿马丁车队的阿隆索，则在日落前将排名提升到第七、第八。
上午最快的前三名塞恩斯、佩雷兹和汉密尔顿终场分居第九、十和12位，哈斯车队的霍肯伯格穿插在第11位。而在他们后面是另外两位负责上午行程的车手斯特罗尔和诺里斯。
低调的Alpine车手加斯利和奥康分别排在第15跟17位，中间夹着另一位哈斯车手马格努森。上午没跑多少圈的博塔斯最后排在第18，而小红牛的里卡多则在成绩单上敬陪末座。
F1 2024赛季将于下周四2月29日展开，正式比赛将会在3月2日周六举行。
